自《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》在企業(yè)貫徹落實(shí)后，特別是客運(yùn)車輛限速及夜間客運(yùn)車輛行駛速度不超過白天限速的80%的新要求，對(duì)扼制客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛重特大交通事故頻發(fā)起到了重要作用，事故起數(shù)和損失明顯大幅下降。新要求的積極作用開始顯現(xiàn)。筆者通過觀察，發(fā)現(xiàn)限速后客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛頻繁超車、被超車或被迫跟車機(jī)率增大。由于限制了車速，不能隨意超車，駕駛員因此而極易產(chǎn)生急躁情緒，對(duì)安全行車極具威脅。因此探討分析在新要求下安全行車，對(duì)企業(yè)安全管理具有重要意義。并針對(duì)新問題對(duì)駕駛員進(jìn)行有的放矢的安全教育。
眾所周知，高速公路是單向通行、雙車（多）道的封閉道路，針對(duì)不同的車型、路段按道交法高速公路特別規(guī)定設(shè)計(jì)規(guī)定相關(guān)的最高限速，而《意見》僅限制客運(yùn)車輛及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的車速，并未限制原來其他車輛合法速度，這樣就對(duì)客運(yùn)車輛及危貨車輛產(chǎn)生了一個(gè)新問題：由于限速增大了兩種車型被超車，被迫跟車的機(jī)率加大。事故可能發(fā)生的節(jié)點(diǎn)同樣增大，高速公路發(fā)生事故主要誘因、節(jié)點(diǎn)就是超車、變道和跟車過近及違法占道停車所引起。假證舉例，一客運(yùn)車輛從安慶——合肥，原以100公里時(shí)速在不考慮進(jìn)服務(wù)區(qū)時(shí)間的情況下僅需約98分鐘即可到達(dá)。限速后每小時(shí)時(shí)速80公里，需2小時(shí)15分鐘到達(dá)，增加運(yùn)營時(shí)間達(dá)37分鐘。駕駛員在行駛中就會(huì)遇到到兩種情況：一、超過80公里時(shí)速以上的其他車輛在特定的時(shí)間與距離上將超越客（危）車，增加客危車駕駛員應(yīng)對(duì)其他車輛超車、變道次數(shù)，事故節(jié)點(diǎn)大幅增加。二、限速后，遇同類速度的車輛（客危車、其他載重車等），由于速度大致相同，既不易超越，又不能拉開距離，就會(huì)形成高速公路上特有的長(zhǎng)龍列隊(duì)現(xiàn)象。客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員裹在里面將被迫跟車，安全間距被迫縮短，遇前車各種情況減速、剎車、故障或其他車輛頻繁超車穿插變道，駕駛員就會(huì)疲于應(yīng)對(duì)，壓力增大，情緒會(huì)受影響，極易發(fā)生碰撞和追尾、被追尾事故。 為適應(yīng)《意見》的限速新要求，避免因上述新情況引發(fā)事故，在集團(tuán)公司布置的安全宣傳大教育活動(dòng)中安全管理人員應(yīng)對(duì)新的情況引起重視。針對(duì)性的對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，分析限速后高速公路行車中出現(xiàn)的新情況，制定應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)駕駛員進(jìn)行安全行車心理輔導(dǎo)，教育駕駛員明白限速對(duì)保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全（包括自身安全），扼制重特大事故的重大意義，確保在限速后安全行車。 |
